领克为啥一会说自己是合资品牌一会又说自己是中国品牌？

领克，作为一个从诞生起就吸引无数目光的品牌，前不久又出了一把风头。

车展那几天，媒体老师曾颖卓在领克展台介绍领克时，有一幕相当尴尬的事儿发生了。一位领克展台的工作人员愣生生的打断了该媒体老师的话，纠正了曾颖卓老师在直播时的“口误”，并说道：“我们（领克）不是中国品牌，我们是合资品牌。”

最终导致场面极度尴尬，同公司的媒体老师在手动狗头之余还转发微博抒发了下情绪。

这个视频一出，那还是比较有噱头的。有的网友直接就表示对领克的好感度直线下降，有的则傻傻分不清领克到底是合资品牌，还是咱们的中国品牌。

今儿个咱就先来捋捋，领克到底是瑞典牌子，还是咱中国牌子。

中国还是合资？傻傻分不清楚

首先，咱们得先明白几个最基本的品牌概念：

合资品牌：在消费者心中溢价较高，更能促进销量增长。

中国品牌：更能唤起民族认同感和自豪感，效果可参考《战狼》。

全球品牌：逼格更高，更能提升形象。

为什么要先提这三个概念呢？因为领克这个品牌的特殊性，导致它可以说自己是这三个品牌的任何一个。

有一个很生动形象的例子来形容领克这个品牌：一个中国小伙儿娶了个洋媳妇，洋媳妇虽说是二婚，但他们也整了一个混血儿，关键的是这个混血儿还是中国国籍。

于是，领克这个混血儿可以说自己是中国品牌，也能操着一口外语说自己是合资品牌，再狠一点，完全可以说自己是全球品牌。三个说法放到领克身上一点儿都不冲突，这也导致了……很多领克的工作、销售人员在外都说自个儿是合资品牌。

过于趋利避害的领克

趋利避害是本性，在大多数人看来是可以理解的。但当吉利的工作、销售人员每次都在不同场合强调自己不同的身份，在合资车与中国车之间来回切换得太过频繁。

基于卖车环节的时候，那妥妥的说自个儿是合资品牌，毕竟合资车在国内大多数消费者的心里是有着不小的溢价。

而前段时间，如遇到了领克03在WTRC里夺冠这种荣誉事件的时候，又立马的改口，打着中国品牌的名号开始宣传。毕竟中国品牌在国际赛事上夺冠，很明显的比合资品牌夺冠更能挑动大家的情绪。

照这情况下去，以后在国际舞台遇到了某些事儿，按照正常逻辑，领克就会打着全球品牌的旗号说：“我们不是中国的，我们更不是瑞典的，我们是世界的！”

由此可见……“妄图”两头占的领克，其实在某种程度上，是让消费者有些许反感的。

两头占不是错，但是领克的方法是错误的。

当我们因为“made in china”而对这个品牌关注有加的时候，希望着领克能代表且带领着自主品牌冲击更高处的时候，领克反手就是一个炸弹，非要强调自己尊贵的30%的瑞典合资血统，跟大家划清界限，这就很过分了。

退而求其次的说，沃尔沃血统在合资车里能排老几大家心里都有数。领克放弃了在中国品牌里做老大，非得往合资品牌里的坑里跳，想不通啊。

写在最后：

最后，基于领克目前两头占的情况，我想提出一点建议，比如可以这么说：“厉害了，我的国。我们是中国品牌，中国自主设计研发，沃尔沃工厂代工制造。”

这样的说法，是不是逼格又高，吃相又好？